國1接台74系統交流道工程通車典禮
由本公司規劃設計監造「國1接台74系統交流道工程」於5月13日舉辦通車典禮，本公司王宇睿董事長帶領設計監造同仁一起與會見證中部路段國道建設重要時刻。 國道1號台中路段時段，主線交流道及連絡道已趨近飽和發生經常性壅塞。本公司於2012年即開始辦理可行性研究，之後續辦綜合規劃、環境影響評估、設計工作。「國1接台74系統交流道工程」於108年11月30開工，期間歷經Covid-19 疫情、營建環境缺工缺料等險峻考驗，施工團隊包含業主高公局及義力營造一起努力下，於開工後四年的母親節後提早開放通車。 本工程以跨越國道之雙塔雙索面脊背橋形塑中部國道地標，象徵中央地方攜手合作。而工程環境受限於都會區諸多限制，須依地形地貌因地制宜選擇適合工法，包括跨員寶庄圳懸臂工法、昌平橋橫移改建工法、跨台74鋼梁吊裝、PCI橋及匝道場撐箱型梁等。由於工程跨越國道省道及地區重要道路，為兼顧工進及用路人安全，懸臂車推進及鋼梁吊裝均須利用夜間進行。共計封閉國道主線25次、快速道路88次，均有賴工程團隊一起克服艱鉅之施工挑戰。 大雅系統交流道通車後，國道1號及台74線透過立體匝道的布設串聯，用路人可節省等候時間20分鐘以上。林同棪工程顧問公司有幸參與國家重大建設，也期許同仁跳脫舒適圈，持續挑戰新材料新工法，為打造優質工程環境一起努力。
桃園捷運綠線高架段於4月27日凌晨舉行全線橋梁工程吊裝合龍
桃園捷運綠線全長27.8公里，全線共設21座車站(地下10站、高架11站)，為桃園市政府自行規劃、施工興建的第一條軌道建設。本公司所負責設計之主線高架段橋梁，於4月27日凌晨舉行全線橋梁吊裝合龍工程，桃園市長張善政親臨大園區視察，見證捷運綠線高架段的重要里程碑，且現場凌晨進行合龍單元下行線吊裝時，恰於2時21分發生芮氏規模6.1有感地震，經施工團隊現場確認並無影響作業進行，順利於3時3分完成全數吊裝。 本公司負責桃園捷運綠線GC01標高架橋梁設計工作，高架路段長度約10公里，型式主要包含預鑄預力U型梁、場撐預力箱型梁及鋼構橋梁，依鐵路橋梁耐震設計規範進行設計，皆可承受地震震度分級之6弱級烈震，也已於近期頻繁發生的地震中，充分展現橋梁的耐震能力，且未發生任何橋梁損壞之情事。此外捷運綠線鋼橋與預力梁橋採3道防止落橋機制，確保不會發生落橋之重大災害，以避免造成民眾生命財產的損失。
能設部至韓國及印尼進行離岸風機廠驗
配合政府推動能源轉型，本公司與國外開發商或國外專業設計公司合作，執行設計審查和專業工程服務，並逐步發展相關的設計能力和資源，積極投入第三階段風場的相關工作。 本公司承接海龍2&3號風場離岸風機基礎計畫之設計及製造技師簽證工作，該風場由海龍離岸風電開發。4月22日本公司林容暄博士會同業主及SGS代表前往韓國SeAH及SK Oceanplant進行海龍2&3號風場離岸風機基礎廠驗工作。該風場總裝置容量達1,044MW，是目前台灣單一容量最大的風場。 此外，本公司亦承接沃旭大彰化2204風場離岸變電站計畫之設計及製造技師簽證工作，該風場由沃旭能源開發。4月23日本公司代表會同業主、DNV及SGS代表前往印尼巴淡DSAW及SMOE進行沃旭大彰化2204風場離岸離岸變電站廠驗工作。該風場總裝置容量達920MW，是台灣第一個使用吸入式沉箱基礎的離岸風場。 面對國際挑戰與競爭，林同棪工程顧問公司持續鼓勵同仁走出舒適圈，擁抱改變，突破業務類型和地域限制，擴大我們的服務範圍。
4月2日泰國分公司舉辦開幕慶祝餐會及交流會議
公司近年來積極參與海外市場拓展，在政府新南向政策鼓勵、業主支持及各界夥伴協助下，於今年(2024)完成泰國分公司的設立及新辦公室的遷入。訂於4月2日於曼谷喜來登飯店舉辦開幕慶祝餐會及交流會議。 王董事長率領公司相關主管、泰國分公司蕭詠騰總經理及泰分所有同仁一起出席。與會貴賓包括政府駐泰代表、台灣商會代表、泰國業主與合作夥伴，及TYLin APAC之各國負責人，此次活動的重要性不言可喻。 泰國分公司的設立，顯示我們拓展海外市場及建立海外重要據點的策略成功。我們的服務突破疆界，包括建築、S&T、運輸土木、軌道建設及能源各領域，我們有無國界的人才及技術，台灣公司將與泰國分公司充分合作，互相支援以發揮最大綜效。此外，TYLin集團的台灣、中國、馬來西亞、新加坡、越南、菲律賓等公司更緊密合作，共同拓展東南亞市場。 我們提供同仁更寬廣的空間及視野，面對國際挑戰與競爭，公司鼓勵同仁走出舒適圈，擁抱改變，強化我們的競爭力。Take a lead! Embrace change! Own your future! 「率先承擔，迎向改變，掌握未來。」
恭賀本公司規劃設計「屏鵝公路141公里纜線地下化暨種樹百里2.0計畫」獲得「2023年第十一屆台灣景觀大獎」設施環境類佳作肯定
屏鵝公路從高屏大橋接至鵝鑾鼻，途經山脈、田野及海岸等熱帶景緻，是國人通往墾丁恆春半島唯一公路。全長112公里，屏鵝公路兩側因佈設屏東地區主要供電纜線，天災常導致電桿傾倒，產生嚴重民生問題，兩側路樹也因電纜阻礙生長，導致樹況及景觀不佳。行政院於111年5月召集跨部會會議，宣布啟動「屏鵝公路纜線141公里地下化暨種樹百里2.0計畫」，將纜線下地，淨空天際線，打造具電網韌性與景觀美學的國境之南迎賓大道。 本公司負責設計工作，以「造景、借景」理念營造四大主景路廊風貌，藉由「配合桿線下地，打造無線天際」、「全線進行植生健檢」、「移除/移植生長不佳植株」、「採用原生(適生)植栽進行補換植」、「移、種植新工法、優化植生生長環境」等五大策略，並首創採用全國種樹諮詢中心指導栽植移種植工法，移植再利用台糖林場苗木(存活率高達95%以上)，用森林的方式種樹理念，降低公路植栽維護需求，成功打造段段有風情、樹樹有風景之景觀公路典範，並今年榮獲「2023年第十一屆台灣景觀大獎」設施環境類佳作肯定，恭喜參與同仁。