本公司執行專案管理的桃園機場T3機坪勇奪美國ACI「混凝土奧斯卡獎」優良工程獎
本案由社團法人台灣混凝土學會（TCI）推薦參加美國混凝土學會（American Concrete Institute, ACI）「Excellence in Concrete Construction Awards」，榮獲地坪工程類優良獎殊榮。頒獎典禮於10月27日在美國巴爾的摩舉行，本公司凌志同協理亦親臨現場，與TCI團隊一起見證台灣混凝土技術登上國際舞台的重要里程碑。 自 2013 年起，本公司便擔任「桃園國際機場第三航站區建設計畫」專案管理團隊，主導「停機坪、滑行道及機坪設施」相關設計審查、施工協調與督導工作，確保工程能在維持機場營運與安全管制要求下順利推進。 本案新增機坪共27個停機位，工程採美國FAA設計準則，混凝土面層厚達46公分、設計抗彎強度700 psi，基層與底層再以水泥處理級配強化整體耐久性。為符合永續要求，同時導入LIDAR光學掃描技術進行高精度測量，以毫米級精度控制高差與排水坡度，確保13,461塊混凝土版之間平整銜接，展現極致工藝與品質控管。 林同棪工程顧問公司秉持專業與創新精神，致力於提供更安全、耐久且富有創意的工程方案，為全球基礎建設的永續發展貢獻更多專業力量。公司鼓勵同仁與時俱進了解國際最新工程技術發展，擁抱改變，跨出舒適圈，迎向國際合作發揮綜效。
五股交流道增設北出匝道通車
林同棪工程顧問公司自102年3月便接受新北市政府委託展開可行性研究，108年啟動規劃工作，109啟動設計。本工程於112年4月開工後便積極展開監造及施工中技術服務。 原定116年10月全部完工通車的目標，在業主高公局、皇昌營造及本公司同仁努力下，北出匝道提早一年半通車，展現團隊卓越的執行力與高效合作精神。 五股交流道為全國交通樞紐之一，車流量名列國道系統第五大，每日服務超過五萬輛車次，同時也是新北市進入國道的主要門戶。藉由台64線、台65線的串聯，五股交流道更肩負銜接整個大台北地區路網的重要角色。 此次北出匝道的完工通車，意味著自林口往五股方向的車流可提前分流，有效減輕主線及五楊轉接道的壅塞情形，並簡化原有國道主線與出口匝道間複雜的交織動線。此改善不僅提升行車安全與順暢度，也大幅優化國道整體服務水準。 讓我們一起聽聽高公局怎麼說 https://www.facebook.com/share/r/1G9oDH3v9N/?mibextid=wwXIfr
2025 國家卓越建設獎於日前頒獎，本公司專案獲五項大獎肯定
2025 國家卓越建設獎於日前頒獎，本公司專案獲五項大獎肯定(7/29) 「國家卓越建設獎」日前假台北君悅酒店舉辦頒獎典禮，本公司專案獲五項大獎肯定。在最佳規劃設計類項，本公司專案獲五項大獎肯定，包括「桃園捷運綠線GC01標高架段土建統包工程-捷運南崁溪景觀橋」及「翱翔過去綠意未來-桃園航空城都市生態方舟公園景觀再造(航空城A2標)」兩項專案獲得金質獎； 「鼓山區九如橋改建工程」、「南港立體連通平臺及其附屬綠化設施統包工程」」及「貴子坑溪河川環境營造計畫(第3-2標)」等三項專案獲得優質獎。 本公司獲獎專案包括捷運工程、橋梁工程、整地工程、水利工程及景觀工程等項目，各項作品因造型美觀，且符合創新美學新環境、淨零排放、健康永續之人文環境等原則，因此獲得學者專家肯定。期許同仁繼續努力，在兼顧工程品質的前提下，落實工程美學與環境景觀之結合，持續提昇我國土木工程水準。
2025 GI Elevation Awards 公布決選名單
T.Y.Lin隸屬之國際集團為鼓勵創新及技術加值，每年舉辦GI Elevation Awards，針對旗下各公司各專業各地區的作品進行評比。台灣公司的表現優異，向來受到矚目及讚賞。今年在集團高度期許下，一共提報六項專案(或個人)競獎。 今年2025 GI Elevation Awards競爭激烈，共77件參獎作品中，本公司共四件入圍進入最後決選。本次入圍項目涵蓋各領域，主要在淨零碳排、水資源再利用、新能源及新技術等領域，這亦契合公司近來積極投入發展的新興市場業務方向。 競獎作品如附件供各位檢視。公司鼓勵同仁與時俱進了解國際最新工程技術發展，擁抱改變，跨出舒適圈，迎向國際合作發揮綜效。 一、 Project of the Year 競獎項目：National Freeway No. 1 Daya System Interchange _國道1號新增大雅系統交流道 提名說明：工程困難度高，跨國道處為台灣首座曲線脊背橋，銜接台74匝道採大跨徑之曲線鋼橋，吊梁需兼顧交通維持及既有結構安全。本案在交通最繁忙之國道、省道及地區道路新建交流道，克服管線、排水、用地、交維等課題，完工後改善成效顯著。 主要參與同仁：總管理處潘格平副總；運土部陳宜均副理、張登貴副理、陳鉦瀚；結構部林冠甫副理、黃健碩組長；環水部吳志成、楊雅惠專案經理；工務部何家榮組長；監造部游賀中主任、袁明煇主辦、趙毅剛主辦、鄭學聖主辦。 二、 Innovator of the Year(進入決選) 競獎同仁：運土部張哲胤組長 Soil Improvement Against Liquefaction for Bridge Shallow Foundation 橋梁淺基礎地盤改良抗液化工法 提名說明：在國道耐震補強計畫中，針對高度液化潛勢區且採直接基礎形式的橋墩，採用國內首見的「地質改良」、「地中壁圍束」或「增樁托底」等工法進行補強，較一般的增樁手法，可降低補強工程費由30億元至7億元，節省效益顯著。 三、 Emerging Innovator of the Year (進入決選) 競獎同仁：運土部陳昱甫 Bridging Rail Heritage and Urban Mobility 結合鐵公路交通特性進行模擬最佳化 提名說明：在鐵道博物館的專案執行過程，因應未來將在市區道路保留一段鐵道列車運行，昱甫利用Vissim軟體模擬鐵路及公路運轉特行，分析過程納入台灣機車及行人行為，進行列車運轉及路口號誌最佳化設計。 四、 Delivery Innovation of the Year (進入決選) 競獎項目：One-Stop Integrated BrIM Workflow BrIM一站式整合作業流程 提名說明：本提案提出一套智慧化、規則驅動的橋梁設計流程，從結構化的參數表格出發，最終實現具備施工性與圖資完整度的交付成果。透過 Grasshopper 與 Tekla Structures 的整合，系統能將設計資訊轉譯為可建構的圖面與構件，並透過可持續遞歸與擴充的作業模式，實現幾何、資料與圖面的即時更新與整合。 主要參與同仁：資訊中心林禮賢經理、吳承諳組長、黃紋玉、藍士棠、林偉明、蔡佩珊、藍健明。 五、 Product or Solution of the Year 競獎項目：Autonomous Vehicle Testing Ground System自駕車輛測試場域計畫 提名說明：本案在彰濱工業區建立一封閉場域，透過天候模擬系統，能對不同道路環境(天候、道路線型、環境)的自駕車輛進行模擬測試。本案不僅為台灣之首例，亦可作為集團發展新業務的試金石。 主要參與同仁：總管理處曾國誠協理；運土部吳俊穎副理、詹勳劻組長、曹庭嘉、金伯陽；結構部蘇婉婷、楊優聯。 六、 Co-Creation Award (Client of the Year) (進入決選) 競獎項目：The Pioneer of Taiwan Monorail 台南市政府：台南單軌計畫 提名說明：台南為古都，街道狹窄且歷史建物多，台南市政府為發展捷運建設，擬採景觀環境衝擊小的單軌系統推動。本案為台灣第一條單軌計畫，本公司協助台南市政府諮詢國外專家及成功案例，辦理國外單軌參訪、舉辦學習營及研討會，辦理地方說明會，以爭取各界共識，加速計畫順利推動。 主要參與同仁：總管理處楊昆霖協理；軌運部楊政儒副理、王海蘋、周思齊、羅雲華、梁睿昌；總工程師室林忠正副總工；結構部張照俊副理、劉毅組長；運土部陳昱甫。
慶祝公路節60周年，本公司獲頒兩項「公路建設傑出獎」
7月1日是公路節，大家知道公路節的由來嗎? 專門管理道路的「#公路法」，規範公路設計、經營、營運與管理的重要法律，於民國49年7月1日頒佈施行。自此之後，7月1日就訂為「#公路節」。 民國54年7月1日慶祝第𝟏屆公路節。 民國60年，林同棪教授應邀參與台灣第一條高速公路之圓山橋設計，圓山橋不僅是台灣首座採用懸臂工法的長跨距預力混凝土橋梁，150公尺的主跨更是當時全台最大跨度。 114年7月1日慶祝公路節60周年，本公司獲頒「公路建設傑出獎」，分別由王宇睿董事長代表林同棪工程顧問公司領獎，劉敬德執行副總代表美商同棪顧問公司領獎。 六十年來，我們有幸與各界先進一起參與公路建設，見證台灣公路建設從無到有、由點及線，進而邁向國際級的蛻變。謹向投入公路建設的夥伴們致予最高敬意。期許下個六十年，公私夥伴持續打造高效、安全、永續的公路系統，造福國人，再創新猷。 https://www.facebook.com/thbroad/?locale=zh_TW